Zkusil bych proměřit reprobedny, kde by mohly být spálený reproduktor. Dále bych zkusil změřit napájecí napětí koncového zesilovače to by mělo být cca 14V, a samozřejmě zkontrolovat všechny elektrolyty a staré svitky "hovňáky". Zde je schéma https://www.vinylio.cz/tesla/gramofony/tesla-nzc-300/manua...

Jediná zkušenost je ta, že klasické trakční akumulátory nesnáší podvybití (rozpadají se olověné elektrody), kdežto polotrakčním bateriím to až tak nevadí. Víc zkušeností nemám, ale jinak co vím polotrakční akumulátory se používají v autech vyrobených pro americký trh.

Dobrý den, klasická trakční gelová baterie je určena na vybíjení malým proudem po delší dobu, oproti klasické autobaterii. Polotrakční gelová baterie svojí konstrukcí (silnější olověné desky) umožňuje i rychlé vybíjení při vysokém proudu jako klasická autobaterie. Polotrakční baterie se vyrábí proto...

Po dlouhém laborování jsem zjistil že R29 byl spálený. Dále jsem zjistil že jeden elyt měl svod a proto se ten odpor spálil.
Po výměně vše funguje. Dále bych chtěl zeptat jestli někdo nemá jeden knoflík na potenciometr a také jedno tlačítko z voliče rozsahů.

Zdravím,

ze sběrného dvora jsem přinesl tohle radio Tesla 516A "Largo" . Mám problém s anodovým napětím které je o proti
kostře nulové. Další závada je ta že mezi kostrou a záporným pólem zdroje je napětí 300v což mě připadne dosti
divné.
Byl bych rád za každou radu

Na žádost dávám ukázku schéma.

Dobrý den, kdo potřebuje schémata ke starým radiopřijimačům tesla, tak ať mi napíše do soukromích zpráv rád mu je oskenuji. Připojuji i soubor se seznamem.

Tento stejný problém jsem řešil taky. U mě byl problém s vytahaným pérkem u vypínacího raménka, po výměně to stejně moc nefungovalo tak jsem udělal elektronické vypínání. Jinak zkuste kontaktovat Zdeňka Zatloukala http://www.gramofony.wz.cz/kontakt.html